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ぷぅ。

Mステにて。


スタンバってるときのワイプの北川さんのぷぅ顔!!!

狙ってやってるのがまたムカつく!(笑)
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モデル: 22963989

83655円

| かかる | 日記 | 14:11 | comments(1) | - |
さてどうするか。

ご無沙汰してます。

このところ、風邪?インフル?(とりあえず肺炎ではない)で引きこもり生活をしておりました。

どうも、かかるです。


子供発熱?復活?私発熱?復活のきざし?子供再度発熱というループに陥っておりました。

旦那や、ヘルプに来てくれた旦那両親がなんともなかったのが救いです。

年に一度も風邪引かないほうだったのに、めっきりからだ弱くなったな~。
これも年か。年のせいなのか。


ところで、なんか大変なことになってますね。


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| かかる | 日記 | 14:19 | comments(1) | - |
か、かわいい…。

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あ、お久しぶりです。


岩沢さんのパーカー(なのか?あれ?違う?まあいいや)姿が大好物な私です。

あぁ、久々に動く岩沢さん、やっぱりかわいいよ!

| かかる | 日記 | 23:15 | comments(2) | - |
衝動。

Mステの中島みゆき特集、よかった。
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| かかる | 送料無料 | 00:23 | comments(2) | - |
そして私もまたひとつ。

年をとりました。
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| かかる | 日記 | 14:25 | comments(2) | - |
ゆず曲エンドレス。

先日、ミニバスの県大会を見に小田原まで行ってきました。

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| かかる | 日記 | 14:24 | comments(2) | - |
水色。

この企画の出所がよくわからないまま、とりあえず突然のYouTube観ました。
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| かかる | 日記 | 22:16 | comments(2) | - |
みずってなんだよ。

と、まんまと口に出して言ってしまった。

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| かかる | 日記 | 11:59 | comments(2) | - |
泣きそうになった話。

先日、息子が無事一歳になりました。
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| かかる | 日記 | 23:12 | comments(4) | - |
いんすたよくわかんない。

ライブ生配信らしいけど、登録してないからなのか?見られません…。

まあいいけど。
いいんだけど。
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| かかる | 日記 | 21:50 | comments(2) | - |












■商品番号
SS-SA101SL-BK+002+003+009

■商品概要
【スイングアームパイプ形状】異型目の字断面(トリプルスクエア)
【スイングアームパイプサイズ】縦95mm×横40mm(板厚2.5mm)
【素材】超々ジュラルミン 7N01材

スイングアームオイルキャッチタンク仕様:あり(+15000円) サス受け位置:スタンダード仕様(ノーマルと同位置) スタンドフック装着ベース取付け加工(M10×P1.25):あり(+3000円) トルクロッド受け:無し チェーンカバー装着ステー追加加工:なし(標準) 仕上げ:バフ仕上げ(標準) ブレーキホースクランプクランプ加工:標準位置(A:47mm×B:90mm +1000円) チェーン引きコマカラー:ブラックアルマイト

■適合車種
▼KAWASAKI
ZRX1200ダエグ

■詳細説明
●G-STRIKER スイングアーム -GILDdesign × STRIKER コラボスイングアーム-
開発のきっかけはストライカーの新氏の一言から始まりました。
「スイングアームをしならせて旋回性を上げたい」
その要望に応えるべく、プロジェクトがスタートしました。
スイングアームの設計はまず、使用するタイヤの選別から始まります。
近年のハイグリップタイヤを想定し、テストを重ね、パイプ形状、肉厚、ガセット(補強)を吟味し、剛性の最適化を図りました。
●7N01材アルミパイプ
メインパイプはアルミ系合金の中でも、最高級の強度を有しながら、溶接性も優れた合金で、航空機や機械部品などに利用される、極めて高強度な材料です。
アルミ合金であるジュラルミンより優れた超ジュラルミンより、さらにその上の超々ジュラルミンと呼ばれる7N01材を使用しております。
パイプサイズを縦95mm×横40mm(板厚2.5mm)の異型目の字断面(トリプルスクエア)を採用し「縦剛性は強く、横方向は適度なしなりを」をコンセプトに設計を行いました。
異型目の字断面(トリプルスクエア)が生み出すスタイリッシュなデザインがお客様のオートバイをさらにカスタマイズ致します。
●ピボット構造
全日本ロードレース選手権(JSBクラス)のトップチームが採用する構造で、溶接後、精度を出すための同軸加工を当然行っております。
各ベアリングは信頼性の高い日本製のベアリングを使用し、確実な動作を実現しております。
●シリアルナンバー
ピボット前部にはシリアルナンバーがマシニングにて切削されます。
●チェーン引き
-ショート化による旋回性の向上と、ロング化による安定性の実現-
純正長さに比べ-20mmの設定はショートホイールベースによる旋回性の向上を目的とし、+40mmの設定は様々なカスタムに対応することと、ロングホイールベースでの安定性を発揮します。
●OWチェーン引き
テーパー構造のOWタイプの構造が接触面積を増やし、アクスルシャフトを締め込む事で剛性を上げる設計になっております。
●チェーン引きコマ カラーアルマイト
チェーン引きコマに3色アルマイトを設定(ハード、ブラック、レッド)。
価格変更無しで、お好みの色がお選び頂けます。
【オプション説明】
●表面処理 -バフ処理- (標準仕様)
職人による手磨きでパイプ1本づつバフ鏡面処理されます。
輝きを保つためのメンテナンスが必要になりますが、アルミ本来の輝きを楽しめます。
●表面処理 -セラコート- (+30000円)
セラミックを特殊機械により粉砕し塗料に混入させて塗膜の強度を向上させています。
そのため梨地状の表面になりますが、塗膜が非常に薄く(25ミクロン)高級感ある表面処理になります。
実績として、アメリカ軍部隊・各銃器メーカー・アメリカドラッグレースのヘッド、フランジ部、エキゾーストパイプ等・・・
擦れ、摩耗、衝撃、高温、ブレーキクリーナー、ガソリンに強いのが特徴です。
セラコートはG-STRIKERによる国内二輪市場で初めての採用になります。
自信を持ってお薦めする表面処理です。
セラコートの詳しい事については下記の動画をご覧ください。


●チェーンカバーステー追加加工 (+3000円)
チェーンカバーを取付られるステーをスイングアームに溶接します。
(後ろ側は専用ステー付属)
カバーレス、カバータイプとスタイルによって変更が可能です。
※純正以外のチェーンカバーの場合は、形状によっては加工が必要になる場合がございます。
※ストライカー社製スイングアームは2カ所での固定となります。
●ブレーキホースクランプ加工 (+1000円)
ブレーキホースクランプを固定するためのナッターを埋め込みます。スイングアームパイプの裏側にホースを固定することで、ホース周りを美しく仕上げることが可能です。
対応ホース径:8.5mm
●スタンドフック装着ベース取り付け加工 (+3000円)
メンテナンス時に車体の上げ下ろしが簡単になるレーシングスタンドが使用できるように、スタンドフックを取り付けます。
日常のメンテナンスや、サーキットなどにお勧めです。以下のサイズからお選び頂けます。
・取付けネジ径M8×P1.25
・取付けネジ径M10×P1.25
※スタンドフックは付属しておりません。

■注意点
※画像2は表面処理仕上げ:セラコートです。
※本商品はすべて受注生産のため、ご注文からお届けまで2-3カ月程度頂きます。
※webikeでは本項目以外のオプションの受け付けは行っておりません。

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